代步神车再升级，每公里成本仅5分钱，5.98万起售

五菱，小型纯电代步车专家

撰文/摄影：杨格

在微型电动车市场中，消费者讨论最多的品牌便是五菱。

【资料图】

宏光MINI EV便是微型电动车风口下的一款现象级产物，也早已成为廉价双门代步电动车的代名词。不过宏光MINI EV注定只能满足用车的“温饱”需求，当消费者想要一辆更体面的、能够舒服地坐下四个成年人的微型小车时，五菱便及时地搬出了五菱缤果这款全新车型。

这款小车指导价为5.98-8.48万元，其中分为两个动力/续航等级，分别为41Ps的203km版、以及68Ps的333km版。其中直流快充功能仅配备在333km版的车型上。

小车由于先天的小尺寸，线条很难舒展得开，因此走动感、运动风格路线的小车看起来都比较奇怪，因此走圆润的可爱风才是最容易出效果的设计。缤果便是如此，它的大量运用了圆形的设计，包括灯具、引擎盖上的圆润弧线、菊花状的轮毂盖等。

而最后缤果呈现出的可爱、复古效果，让这种廉价小车的档次看起来比想象中要高不少。而且原厂就提供了多种鲜艳的车漆，反而是凸显了这辆车的潮玩属性，像Mini Cooper一样，缤果也是一辆适合时尚潮人搞车身图案创作的车，蕴含着无限可能。

由于是电动车的关系，车头无需用过多空间去布置引擎以及传动机构，同时得益于电机小型化、集成化的技术进步，缤果的车头可以做得很短，向后方的乘员舱腾出更多空间。因此该车坐下四个标准身材的成年男子亦是绰绰有余。另外，高达790L的后备厢容积是缤果主要对外宣传的卖点之一，为了达成最大的载物空间利用率，缤果舍弃了备胎，同时它几乎挖空了后备厢底盘下方的空间用来储物，还配备了左右两个独立的预置篮子，可以整体拎出。

但座椅的舒适性还是比不上飞度这类尺寸相近的燃油车型，因为电池对车内空间的侵占，无论是前排还是后排的坐垫都无可避免地变薄，所以对于一些脚长的人来说，缤果的座椅对于大腿的支撑性还是稍显不足，不过这也是现阶段所有电动小车需要正视的一个问题，哪怕是海鸥、零跑T03也是如此，你们要做到心中有数。

至于内饰和配置，缤果给人的印象确实不错，复古的风格与外观相得益彰，中高配车型还配备了中控大屏，内置的Ling OS车机系统涵盖了高德地图、在线听课等常用功能，并支持手机远程控制。低配在同样的位置上是一个储物格，不过车辆还是可以通过蓝牙连接手机，最基本的听歌功能是全系标配。

这辆车的静态表现，很好。但动态更是评价一款车好坏的重要维度，尤其是对于这种廉价电动小车而言，开起来到底有没有想象中那么不堪，这很重要。

很多人看到微型车和小型车就会“对号入座”，认为他们行驶稳定性不好，开起来很飘。但缤果在105km/h的速度范围之内，它的行驶稳定感都是可以接受的，比我心里预期要好很多，海鸥我暂时还没开过，但明显比零跑T03要好。

这种行驶稳定感的来源，首先是电动车先天的低重心，然后是2560mm的较长轴距，这样的数据基本上跟十多年前的主流紧凑型车是差不多的，另外就是185/60 R15的轮胎，185mm的胎宽在小车当中也算是比较大的规格，因此它开起来并不会有明显的飘忽感。

缤果的悬挂设定偏向于支撑性，遇到一些比较大的起伏路面能够有效拉住车身，避免多余回摆。但对于一些小颠簸的过滤质感还是比较粗糙，这主要原因还是受限于成本，一方面避振器并不是属于高端的规格，难以在兼顾支撑性的前提下保证初段柔软的过滤特性，此外就是车身刚性与更高级别的车是有明显差距的，因此对于高频小振动的过滤就没有那么彻底，还有就是后扭力梁悬挂的弹跳确实会比多连杆更明显，因此在滤振的隔绝感方面，缤果还是没有调出小型车这个级别的上限。

至于动力，我们试驾的顶配车型搭载的是68Ps的单电机，最高时速限制在105km/h，跑高速只能在慢车道上行驶，所以这车90%以上的时间还是在城市和乡村中使用为妙。不过缤果的设计初衷就是城市代步车，而在代步的时候，凭借着电机瞬时发力的特性，这车的动力表现还是比较跟脚的，在配合它不足4m的车长，在拥挤的城区当中确实像一只灵活的“小鼠鼠”。

抛去绝对的性能不谈，缤果用来代步而言确实很舒服，因为它的电耗极低，100公里耗电量不足10kWh，如果你有补能条件的话，这车的使用成本确实能压得很低。而且这种不到10万元的电动小车近年来的保值率都还可以，开两三年也不至于亏太多钱。

安全性方面，缤果配备了双气囊，至于此前被网友吐槽的ESP，五菱也听进去了意见，新增了两款搭载ESP的车型（2023款 333km 悦享+/灵犀互联+），价格多了1000块钱，但多了ESP。不过有一说一，这种小马力小尺寸的车，ESP的作用其实并不大，只要不瞎开基本上都不需要ESP介入救场，反而ESP会让成本上浮，最终转嫁到消费者身上，而价格才是这个级别消费者最为敏感的层面。因此新增ESP更像是厂家积极吸纳消费者的建议，同时可以平反互联网的舆论压力，整体的反应速度和态度还是非常好的。

最近有很多人问我，海鸥和缤果之间该如何选择？其实这个问题就很简单，如果你有较多的跑高速和国道的需求，那么海鸥更强的动力和更高的极速明显是更实际的选择，因为更多的动力冗余意味着更好的主动安全性。而如果你只是纯粹的城市或乡村代步需求，有固定的行驶路线，并且以中低速为主的话，更便宜的缤果显然适合得多，毕竟2万多的差价摆在那，对于不到10万的车而言确实是不得不考虑的成本。

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