以案为鉴｜长江干线5月典型事故案例

5月航行安全提醒

5月份长江干线处于水位交替期，航道通航环境变化较大，加上春夏季节转换，雷暴、大风、短时强降水等恶劣气况易发频发，水上生产运输频繁，船舶流量增加，整体通航环境复杂，船舶安全存在诸多不利影响，各类事故风险较高。

(资料图片仅供参考)

自沉事故

2020年5月30日0246时许，“Y”轮上行至长江某水域时自沉，在船4人全部落水失踪。经调查，该轮大风浪中操作不当是事故发生的主要原因。

非本案例图片

船位偏移导致碰撞

2019年5月6日0450时许，“W”轮在某水域与锚泊的“H”轮发生碰撞，造成两船船体不同程度受损。经调查，“H”轮锚泊期间受风影响发生偏转，且船艉占据部分航道。

以下视频来源于

长江水上安全信息台

主机失控

2022年5月16日1316时许，“N”轮在长江某水域上行过程中主机失去动力，导致船舶失控，经处置脱险。经查，该轮未按规定对设备进行维护保养，导致主机故障。

触礁事故

2017年5月3日1240时许，“XY”轮下行至长江某水域时触礁，造成船艏底部舱室破损进水。经查，该轮未留足富余水深，加上当班驾驶员对事发水域航道不熟悉、错误在禁止会船水域会让他船，导致船位未在深水航槽，进而发生事故。

触碰桥梁

2022年5月11日18时39分，“X”船在航经长江某水域时舵机失灵，后采取紧急抛锚措施，但由于水流湍急，船舶漂移至下游大桥，船尾触撞到桥墩。

集装箱落水

2020年5月7日2212时许，“M”轮在长江某水域锚泊期间，船上16只40英尺空载集装箱掉落江中，另有部分集装箱不同程度受损变形。经查，该轮未按规定对集装箱进行绑扎系固，在锚泊过程中遭遇较长时间6-7级东南风影响横摇剧烈，导致集装箱落水。

火灾/爆炸事故

2022年5月9日晚22时许，“T”轮在长江某水域上行航道内航行时生活区着火，在多方的共同努力下，火灾被成功扑灭。随气温不断升高，船舶火灾借助风势，火势极易迅速蔓延。

海事提醒

1、各船舶要贯彻落实《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》及《长江干线水上交通安全管理特别规定》，充分利用雷达、AIS等助航设备规范驾驶、停泊操作，加强瞭望，谨慎驾驶，密切关注横越船舶动态，保持安全航速及安全横距航行。

2、开航前要及时收集气象、水位等安全信息，提前掌握拟经航段的航道、通航环境变化情况，适时调整船舶航行计划，服从海事部门现场管控，防止冒险航行引发事故。

3、船舶航行期间，要充分利用AIS、雷达、VHF等设备加强周围动态观察、核定自身船位与航向，提前判断风险并采取相应措施。

4、锚泊时要加强水流、气象、周围锚泊船及附近航行船舶动态等环境观察，注意锚链受力、船舶偏移等状况，如发现船舶可能存在走锚、位移等情况，应立即采取警示周围、重新抛锚等措施。

5、各航运公司、船舶、船员及港口码头要结合通航环境特点，加强安全风险研判，深化问题隐患治理，做好汛前隐患排查工作，强化事故针对性防控，确保水上交通安全。

信息来源 | 张家港海事

审核 | 贾亚伯

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